武漢三環線改造升級方案出爐 西段全線新建高架

      武漢首條全線通車的快速環線——全長約91公里的三環線，將全面改造升級。昨從規劃部門獲悉，三環線改造升級初步規劃方案已經出爐。

探訪

    作為城市快速通道，三環線由白沙洲長江大橋、天興洲長江大橋、長豐橋及其他快速通道圍合而成，全長約91公里。規劃部門對三環線的最新功能定位為：環繞主城的快速交通服務環、主城與新城的快速交通聯系環、進出城交通的快速集散環、主城的生態隔離環和景觀廊道環。

    此次三環線改造的目標確定為：主線快捷安全、生態景觀優美、配套設施完善，最大程度實現交通擴容與景觀提升。

    三環線2010年底全線貫通，但其建設前后歷經上十年。最先通車的西段、南段、東段均出現不同程度破損。

    記者日前探訪發現，三環線西段、南段和北段等部分路段，沿線均坑洼密布。在光谷大道立交到文化路立交中間最嚴重的一段，有長達6公里的坑洼路面，大小坑洼約340多個，大的有20多平米，坑洼深度從幾厘米到十幾厘米不等。車主為躲開坑洼，頻繁打方向盤，險象環生。

    此外，作為全封閉的城市快速通道，三環線沿線亂開豁口的問題愈演愈烈，有50多個“豁口”。特別是三環線西段，行人、摩托車、電動車、三輪車不時從豁口鉆出，任意穿行，令過往司機膽戰心驚。

解讀

四方面升級三環線

通道擴容，功能提升

◎東段：優化平安鋪立交等節點

東段及東北段將采取節點優化的方式。這段路北臨府河綠楔，穿越長江、東湖風景區和鐵路編組區，于2010年底通車，以高架方式為主，目前路況與交通運行條件良好，規劃重點對平安鋪等立交節點進行優化完善，提升沿線綠化景觀。

◎南段：刷黑并新建三大互通

南段于2007年全線建成通車，線路跨越長江、臨黃家湖、湯遜湖和野芷湖，聯系沌口開發區和東湖高新區，以承擔長距離快速通過性交通功能為主，交通預測顯示現有設施可滿足未來交通需求。規劃將對路面進行刷黑改造，并新建和改建武金堤立交、李紙立交和野芷湖立交。

◎西段：全線新建高架

西段從長豐橋到汪家嘴立交，長約8.9公里，雙向6車道，全線為路堤，已建成米糧山、孟家鋪和汪家嘴等3座互通式立交。該段于2000年建成通車，現存道路容量不足，地基沉降，路段破損等問題。

根據規劃，這段路的改造將在已有斷面上方建設全線高架，雙向6~8車道，南端順接汪家嘴立交，北端順接長豐橋引橋。

◎北段：拓寬至8車道

北段從長豐橋到三金潭，長約16.7公里，雙向6車道，設額頭灣、常青、三金潭等3座互通立交，古田二路、姑嫂樹路、盤龍大道等3座直行高架。該段于2007年建成通車，現狀存在交通壓力過大、路面破損嚴重、景觀形象較差等問題。

根據規劃，沿線地面段將拓寬為8車道，保留三金潭、額頭灣等2座互通立交，新建竹葉海、姑嫂樹路等2座互通立交。

系統完善，減負增效

加快四環線西南段、楊泗港大橋、區域微循環路等平行通道假設，分流三環線交通壓力。

綜合整治，設施更新

開展路基加固，路面刷黑，完善交通標志、標線，增設排水、人行立交等相關設施。

規范管理，景觀優化

歸并出入口，增設加減速車道，加強運營管理，提高三環線交通安全和交通效率，同時加強生態隔離帶的建設。

亮點

打造“一環串多珠”景觀

在景觀規劃上，三環線將打造成“一環串多珠”的主城外圍綠色景觀廊道和城市窗口地帶。其中，“一環”為三環線生態防護環，主城內防護綠地控制寬度最低位50米，主城外防護綠地控制寬度最低為200米。

“多珠”為6大生態公園、27個城市公園、5個低密度高綠量建設區，近期重點加快推進三環線沿線公園綠地的實施，完善生態隔離帶的游憩功能。