漢正街沿河大街地底下層，待建北京首條兩層鐵路隊道項目工程口。昨夜，北京城建部位向楚天金報報社記者說出，漢正街兩層鐵路隊道項目工程口公程（崇仁路-民權路）的路線排水溝公程，當下目前在實行環境影響評價公示結果網；下面來，該鐵路隊道項目工程口公程的詳解的情況也將實行環境影響評價公示結果網。仍然該鐵路隊道項目工程口距里漢江拱壩非常近，保護好拱壩防護，成為主要的問題。“讓車輛通行小車走地底下層，高效可以通過。”據北京計劃部位解紹，起步漢口沿江大街和沿河大街小車車輛滿載率素質，是漢正街提升的一款分，也道出了構建這段鐵路隊道項目工程口的目地。    今年以來，漢正街雙重隧洞口，將由漢正街控投工司工司的投資26億元建成，采取明挖法安全施工。中僅，頂層隧洞口由西頭向東，在崇仁路西邊的入地，至民權路西邊的的地線，寬約3715米；第一層隧洞口由東向西，在民權路東側入地，至崇仁路西邊的的唐家巷的地線，寬約4318米。隧洞口構思車速50Km。室內磚面路線，核心觸及5400米，匝道觸及1675米。室內磚面路線構思車速40Km。    據武漢市控規單位部門講解，隧洞成立后，地面上通暢將轉入一部分過街觀江景的人行通暢，好比過街電商平臺，與堤頂相似高，“走在下面，腦海的江景會很有界面感”。    只是，基于該工作基礎進行道路鋪設路段的，與漢江水堤咫尺之間，情者漢口地埋式低水位較高，基礎進行道路鋪設將難以以免抽排地埋式水，多層鐵路隧道基礎進行道路鋪設并非也將提高直接的影響地埋式水的角度。由于，基礎進行道路鋪設前須要有遵循保護英文河堤健康的萬全之策，涵蓋防汛工作不進行管涌等梭形細胞腫瘤責任事故。除此之外，明挖法基礎進行道路鋪設也將直接的影響道路兩邊交通銀行，有關于行業也必須要開展調研交通流量分配計劃方案。