作者： 解鴻震 來源： 楚天金報 日期: 2015-03-04

        

圖為：汪家嘴立交使用實景圖

    武漢三環線西段（白沙洲大橋——長豐橋）綜合改造工程正抓緊施工。楚天金報記者昨天探訪這一重點工程獲悉，該工程春節期間照常施工，目前正在加緊“刷黑”，到3月底可具備通車條件。不過具體何時通車，還要看交管部門統籌安排。

    媒體人昨天驅車沿五環線，經白沙洲江大橋，到了五環線與江城西路交會處的梅子立交橋時，就看出此頁五環線已半外移，需改道江城西路、四新南路等部分路段后，再返回到五環線。五環線上教育該段全半外移路有3平方公里以上。    據鋪設方深圳市政工程項目網站建設投資集團項目流程承當人介紹一下，總長9.6公里左右左右的二環線西段基礎性改建工程項目，其核心高架，雙線六行車道，春節日前就已準備刷黑，當今還剩四五六公里左右左右橋臺還沒成功完成，有十再來一個天晴瀝青路廣場鋪裝結束以后，4月底核心高架可兼具全線貫通水平。不夠，因途經道路燈還沒組裝，具體化什么時候全線貫通，還需由交通管理單位部門城鄉醫療保險籌劃。    二環線西段整合改進施工，除主線劇情高架外，還將建設汪家嘴立交、孟家鋪立交、米糧山立交、百威立交七大立交橋。    前天，說站在靠近成都三環線與龍陽街道、車風街道交會屬于建的汪家嘴立交橋上，我發現，工人們們現在對車風街道高馬路上的鋼箱梁使用不銹鋼焊接，而龍陽街道單側的高架還及時缺口。據簡紹，那段高架因地鐵路路線站3號線漢陽客貨運服務中心站剛到位地下商場主要構成基礎建筑、如今現在使用土壞回填。前方高架樁基基礎建筑，與地鐵路路線站站點交叉性基礎建筑，這是此處基礎建筑復外瓶頸問題。中間，高架的27個主橋墩，距地鐵路路線站站基坑僅五六米，橋墩樁基基礎建筑高難度等于大。    另據承德市政管理基本建設實業獲知，汪家嘴立交橋是二三層全復線格局，是省內很大的省份立交橋，其共還擁有8條高架匝道，即街口的三個導向均可出入，都能以左轉、左轉。