近日臨晨，萬里長江第二橋——杭州長江特立交橋進行做全面、明確、明確醫考。這座在長江上挺立了56年的特立交橋，似乎日常的定期維護和維護維護保養維護保養不間斷反復，但附近一起這些全面、明確、明確細致入微的醫考或是16年前。        2250多噸壓力測試        前夜10時左右，長江立交橋上仍車來車往，28輛滿負荷沙質土的大清障車在漢陽上橋處街邊召集令調派（如圖所示）。與此直接，兩列火車時間也在不包廂處長途汽車站內完成了發車提供。每列各自有個頭一尾倆個汽車引擎蓋，中心加掛6節汽車節車廂，汽車節車廂內滿負荷沙石。        可能是公鐵多功能橋，長江特特大橋復檢可以在主層一級公路鋼箱梁和最底層高速鐵路線鋼箱梁上協助來進行。全權負責圓滿結束加測的西安高速鐵路線局工務處副處長代云暉跟媒體人，28輛大卡車的容量體積總計有550多噸，兩列汽車的容量體積總計有1700余噸，特特大橋被采用橋孔確定為9段各用加測，每段全長約128米。        在測驗中，重型卡車和火車臥鋪將同時從機耕路和高速鐵路一二層，向一段話128米長的鋼箱梁施壓。之前，跨河跨河大橋很若干關鍵的剛度點上地域分布的400很若干傳器裝置，會把響應結構件的傾斜高難度技巧等參數表數據匯總并記下下去，為未來五年長江跨河跨河大橋的每天的管護處理工作任務提供了合理遵循原則。        6月3日至9日后半夜封橋        檢驗儀要有在江立交橋封閉性的正常運行下來進行。為了能夠減小對跌路工路網及旅游城市工路網的危害，檢驗儀用時選在江立交橋工路車流高峰正常運行孔隙率不大的12點起日，與跌路工路網的“天窗時間”內。        代處長來告訴媒體人，定期零晨1點4一分至幾點3一分范圍內的1103015分鐘內，長江立交橋能夠的火車對較少。這里段時光內，鐵路交通貨物運輸火車改道天興洲立交橋，但往來的8趟客運站火車仍將備受印象，要求停靠點在周圍的停靠點停留進口通關，于是會引起火車晚一點503015分鐘之內。        同時，要為測試立交橋在不一樣的承載力的情況下的反應遲鈍，測試還包括靜載、輕載和動載兩類方法開始。進來，6月3日至5日開始靜載檢驗，6日至7日開始輕載在線測量，8日至9日開始動載檢驗。故而，在6月3日至5日的月度夜里零時至5時，6月6日至9日的月度夜里1時至4時，長江立交橋不準清障車車輛高鐵車、非清障車車輛高鐵車、人行道通行證。