作者： 來源： 長江日報 日期: 2015-09-02

        本報訊(記者韓瑋 實習生陶可祎 通訊員崔云峰 左莉莉 章文)昨日，位于武漢經濟技術開發區鳳凰大道上的300米長現代有軌電車試驗段鋪軌成功，標志武漢首條有軌電車線全面進入鋪軌階段，全長16.8公里的線路將貫穿整個大漢陽地區，明年11月底完工通車。

        23個車站串聯大漢陽

　　昨日上午11時，記者在位于武漢經濟技術開發區鳳凰大道上的300米長試驗段看到，已經鋪好的軌道板上，兩條軌道并行排列，總寬度達8米，向前延伸開去。一臺焊軌機車停在一條軌道上，鋼軌之間的接頭已通過焊軌機焊接，現場兩名工人反復打磨著鋼軌接頭處。

　　武漢市政建設集團大漢陽現代有軌電車試驗線工程BT項目技術質量部負責人介紹，去年11月開工，目前300米長的試驗段軌道已鋪設成功，在對試驗段軌道軸線、軌距、軌道高程進行測量控制，并觀察一段時間的沉降后，經檢測驗收，各項指標符合要求后，繼續向前鋪軌。

　　據介紹，大漢陽現代有軌電車項目是武漢首條有軌電車線，全長16.852公里，共設23個車站。線路起于武漢經濟技術開發區官蓮湖路，沿鳳凰大道、硃山湖二路、全力三路、后官湖大道、車城西路、沌陽大道走行，止于沌陽大道車輪廣場，并在此與地鐵3號線相接。

　　據悉，電車一路上幾乎都在平地上跑，坐在車內不會感覺較大起伏，但也要爬3座橋。一座是跨后官湖的楓樹橋，舊橋橋面較窄，不能滿足有軌電車需求，因此拆舊建新，新橋橋面寬度達到35米;還有一座是跨京港澳高速公路的鳳凰橋，鋼箱梁將采用頂推法跨越高速;第三座是跨硃山湖的全力三路橋，專門為有軌電車新建。

　　享受一路綠燈

　　據悉，有軌電車在國外城市應用的歷史已逾百年，目前已進入國內上海、廣州、沈陽、大連、青島、南京、蘇州等多個城市。其優勢在于，每公里造價是地鐵的1/3，輕軌的1/2，建設周期較短，發揮大運量公共交通的作用，也可成為城市間一道靚麗的風景。

　　有軌電車如同小型地鐵，也配備有司機，4節車廂，能裝300人，跑起來時速達70公里/小時。

　　有軌電車與普通機動車一樣，也要過紅綠燈路口。不過，通過智能交通系統，有軌電車可享有優先通過權限。智能感應系統可提前感知到接近路口的車輛，讓路口紅燈提前變綠，或者讓即將變紅的綠燈時間稍微延長，確保電車在經過路口時“一路綠燈”。

　　值得一提的是，大漢陽有軌電車完全利用超級電容提供動力，采用到站充電模式，電車車頂既沒有“辮子”，沿線軌道也不鋪設供電接觸軌，僅在沿線車站設置充電架，車輛到站后，在乘客上下車的30秒間隙就能完成充電，可以跑兩站路。

　　據悉，業主方武漢車都軌道有限公司已訂購21臺車輛，明年將運至武漢。線路初期預計日均客流約8萬人次，遠期有望達到28萬人次。