繼2019三月底3號線首列買新汽車到漢后，協議銷售的29動車組已到21列，再創新高下月底完全的買新汽車完全到齊。前一天，新聞媒體在3號線動車組的家——三金潭此車段采訪顯示，部份動車組就在操作。

                                    

         21列“鋼鐵俠”調試完畢

        新聞記者從地鐵線集團官網得悉，3號線共合理配置29旅客地鐵，已交樓21列，余下8旅客地鐵預測下月底基本到齊。         3號線每旅客列車定員載客約1440人，極高載員約2000人，極高工作時速80km/h。         承德輕軌團體建筑視野總公司小轎車部運營總監朱圣瑞說，當下21動車組駕駛測量已做了。當下這部分車要開展動向、動向檢杳，包擴在小轎車段內驗電，在試航線開展測量，要確保車的的狀態滿足既定，并拿給電磁波開展聯調。

        首列采用“側出風”技術

        晨報電視小編進入“鐵合金俠”公共汽車。朱圣瑞十分解釋3號線的二大重點，在柜式空調出風系統軟件上，按照了火車動車“側出風”技術設備，這在各地輕軌也是頭次。電視小編感受到到，風不要再是可以直接吹向腦頂，還經由頂板射線，再吹到工作人員上，減低了當流速明顯時對頭部和脖子的影向，感受更安逸舒適。         每節靠窗短靠背移除了，只剩6個長靠背，可坐36人，曾加了走路辦公空間。         每節火車節車廂應設“推車視場角”，接下一斜個“推車確定帶”，拉到就好像安全管理帶如此，可把推車確定在火車節車廂。頂部安全扶手欄桿的視場角外傾，使直立者和坐者會恢復必定時間。移除門邊的垂線安全扶手欄桿，方便簡潔司乘人員疏散人員。