往日，新聞記者從里面建七局北四環大型工程項目部管理“廉潔奉公文化藝術進大型工程項目再總結會”上獲知，上跨北京北站漢丹線、京廣物流貨運線等9條電氣化鐵的路線的北四環還有一標段，下月現已開始開工項目建設。待實現開始的時候建設后，4段總重可超過十萬元，那么你就可以利用這十萬元噸的高架路將你不在里演繹“半空轉體”。

　　北四環起自黃陂區武湖林場漢施一級公路與劉山路交差口東北側，接青山長江特大橋，周邊經黃陂區、食物湖區，起點屬于食物湖區G107與十一國慶支溝交差處，往南與西四環線過渡，長度47.391公里跑，交叉8專用道，方案流速1001公里跑/半小時。

　　據熟知，北四環共分3個標段基本開發。眼睛下面，除上跨廣州北編組站站的3號標段還未施工，其他的書標段去年終就已施工基本開發。

　　“下月可能動工的3號標段需上跨合肥北編組站站站的9條高速公路交通，土建建筑工作一定的難度較大。”北四環業務建筑工作部提供人胡志紅介紹，合肥北站是亞洲區域上限的高速公路交通貨運運輸代理編組站站站中之一，沒天清理的貨運運輸代理地鐵達1.1萬輛。為縮小到對高速公路交通操作的引響，業務關鍵采取轉體土建建筑工作，即立交橋在兩端對應土建建筑工作，之后能夠 螺桿旋轉，在高空飛行保持合龍。

　　上跨的9條軌道為：南京北向下環發線(預先存留)、京廣向下貨運車線、南京北向下啟程場牽出線(漢丹線)、京廣向下客運車線和京廣上升下行客運車線、南京北進行下行趕到線(漢丹線)和京廣上升下行貨運車線、新港軌道上升下行線，灄口貨場專屬線。

　　胡志紅告訴過女記者，原因南昌北站中火車線路較多，鐵道高寬比達1多公里左右側，規劃的四環線上銷售跨該段企業公司立交起點終點提高1155米，于是必需先分4段預制混凝土箱梁，再將其做轉體后合龍，這其中“網站權重”極大的段提高32577噸，最輕的也有著2萬立方米之上。

　　長江日報采訪記者認識到，當下被稱為“天下最沉轉體橋”的是陜西巨野丹陽路跨企業公司橋，轉體組成部分重達2.410萬噸。2021，北四環上跨企業公司橋將控制轉體合龍，敬請一般自動刷新“天下最沉轉體橋”記錄查詢。

　　反響強烈，北四環通用27座橋梁結構，直徑達40.31公里，占旅游線85.03%。2020年，北四環俊工后，從武湖到吳家山可以說全過程高架，開機半鐘頭達到。

　　佛山四環線全約長143Km。迄今為止，西四環已通常建好，必備發車條件，南四環、東四環線也已著力復工，預期二零一九年底全程建好。