4月18日夜里4點，伴隨著最后一個一陣箱梁混疑土土混疑土施工的已進行，楊泗港長江跨河大橋北岸引橋主休結構設計已都是已進行。

    紛紛表示澆注的另外一聯箱梁長53米，高2m，梁寬25.8米，從模版網站安裝到另外的混疑土澆注，為期17天，澆注混疑土1100立米米。

    據當場有擔當人介紹英文，楊泗港長江江大橋漢陽側引橋上端節構箱梁共分76聯，表中要現澆箱梁69聯。由當場鋪設工人780冬天的整天鋪設，今兒終究是全都完工。下步將轉給路面面層及附設建設工程的鋪設，為紐帶的按時開建做最后一個的奮戰。

    由市城投子公司管理修建的楊泗港長江立交橋是廣州市長江上的十座長江立交橋，也是長江上首座加厚農村公路立交橋，橋面全寬約4.134km/h。底層結構設計的為大都市高速 路，交叉6車行道，機高鐵動車車行駛速度80km/h；最底層結構設計的為大都市基部道，交叉6車行道，機高鐵動車車行駛速度60km/h，外側設非機高鐵動車車行道及人行游覽道。

    江大橋將于九月份底全線貫通，很大程度上健全完善西安市區最快路骨架軟件，可以緩解過江交通管理各種壓力，發揮開區發展趨勢，進一歩改進市區環境選址。（引用帥哥自西安建造網）