6月11日晚上，首條由武漢市向外伸延的組件交通銀行路線圖——15號線三期葛店段首段隨道連通，現有該路線圖地上另外還有三臺盾構機機搜集道路施工，全程隨道工程項目工程進度已已經完成70%。

北京軌道組件交通網15號線三期葛店段水利起于15號線東段這期水利終端站左嶺站，全面站臺1差值，總長3.7平方公厘。該水利盾構機差值3.1平方公厘，差值中段快速設置風井一棵樹，地窖鐵路橋被可以分為四段——左嶺明挖段至風井前后兩線差值，風井至葛店南站前后兩線差值。為此洞通的差值為左嶺明挖段至風井的左線差值，主跨1.6平方公厘。

旨在達到的盾構機機于去年 1月1日始發車車，始發車車后之間掘進受各式各樣方面決定共要停止工作約4個月時間，新經理部采用提升人力資源招聘、工程物資和技術性注入，推動定期相通。 

開工基本建設后，掘進機因待機的時間較長時遇出現問題的，沒多長時間便開倉使用維護保養，要加快速度積極推進施工基本建設，該經理部增強廠家維護保養勇氣，對機械實現區域性損失分為，掘進機的機修技術人員從兩個人/臺的配置單，增加到10人/臺，24小時輪班職守，保持出現問題的在1小時內應對。

本次相通的時間全坡面為膠結泥質砂巖和含礫砂巖，管片機在掘進過程中 中，數控刀具上的不僅僅變形造成 還易得生抱死干涉現象，最初一天僅能加快推進4至6環。眼中管片機就必須對其進行時間極大安全隱患點——短咀里湖對其進行湖下掘進，項目部幫忙誠邀管片機建筑的行業專家教授現場報道勘驗，并通過質地前提訂做翻沙酒滾刀，快速執行生產設備工程建筑。對其進行4月，項目部克服害怕一產品系列艱難后，管片機恢復原狀全供電量正常的工作，在巖層質地中6六天完成任務640環，掘進快慢平均10環，為時間相通出具了重要的保障。

東莞在省會城市道軌交通費配套12號線三期葛店段修建工程并聯電路圖了東莞市和葛店開發區，起建后將有效果提高東莞和鄂州旅行學習效率及品質保證，推進葛店南站結合交通費配套核心區演變成，越來越快城際在道軌和省會城市在道軌網的要融合，構建兩城同部互促、高品質管理量內置式化成長 。（轉截自東莞修建網）