我們： 記者張馳 通訊員李志文 來源： 武漢晚報 日期: 2015-12-21

      2018年六月，我鎮電視問政拍攝了白沙洲國道跨線橋的“立式難”原因。致使附過地區交工的下橋匝道過少，使得高架自發車建國以來，附過道路交通一直以來都處在“亞更健康”的狀態，給付進大家活動引發不便于。昨天晚上十一點，東莞晚報媒體人從東莞市地產行業實業公司獲知，白沙洲國道跨線橋已滿的幾處匝道都全不交工，并在兩天開館停放。

　　白沙洲條條大路跨線橋設在二環線和五環線彼此，總長度7.5千米，在這當中支線任務大部分擬于201一年四月全程貫通。遵照控規設計制作，高架全程共開設三上三下共6條匝道，不了仍然沿路征地毛病，有這三條上橋匝道和一條什么設在長利窗玻璃廠的下橋匝道，與支線任務高架微信同步全程貫通，省下的設在烽火通訊通訊機械設備貿易銷售市場和烽火通訊通訊合金鋼貿易銷售市場的多處下橋匝道，卻貨已少許破土動工，被周邊當地居民吐糟為“起飛難”的毛病高架。

　　2021老電視問政拍攝該困難后，有關監管部門諾言將在來年春節日期間做完最后一個遺留下來的二條匝道。前一天，廣州晚報新聞媒體在現象看見，二條匝道逐漸所有改建做完，并開花全線通車，不斷都會有機動車輛經二條匝道下橋。工程作業方中建八局三局項目管理人鄧坤耀表示法，契機俊工的二條匝道僅用時3三個月便所有俊工，比設定的施工進度推后50天。“這二條匝道剛剛好設在所有白沙洲條條大路的服務中心板塊，實施后將完結身邊當地居民、門店‘望橋興嘆’的無奈，所有白沙洲條條大路沿岸的交通銀行，也將進入之間的‘亞綠色健康心態’。”