9月19日11點38分，漢江山岸總體管控建筑項目EPC龍陽街道下穿通暢頂管施工一切順利發車，標記著伯牙子期街道建筑項目的建設正規踏入二環線，再迎連通滬杭鐵路的關健進程。

用作華北中南部的尺寸最大程度的多邊形框頂管機施工機工程作業，該下穿通路與二環線龍陽馬路相交處，工程作業過程中 中需下穿二環線、上跨蘇州地鐵口三號線，全段分為土壓穩定頂管機施工機工程作業機頂進，工程作業誤差規定要求高。的設計通路長度400.7m，暗埋段長度86.6m。頂管機施工機工程作業通路分為四孔多處理機系統多邊形框頂管機施工機工程作業模式，利用U型槽與知己馬路接合，而能推動的道路全線貫通。

拉管道路施工土建工程土建工程區域條件縝密，出于漢江堤壩服務管理比率、輕軌3號線和知已橋保護比率內，下伏地殼通常為雜填土、粉質黏土，土建工程難易大且日期心理緊張。拉管道路施工土建工程方覆土僅有3.8m-4.2m，工作區間的含量寬度僅為0.75m-1m，屬超淺埋、超小凈距、巨大截面積拉管道路施工土建工程土建工程，對鋪裝隆沉出現變形操控、拉管道路施工土建工程頂進過程中 操控有很高的標準要求。 為了更好地破解軟件大問題，品牌創業團隊人盡其才，正面策劃，堤前相處下穿的道路的道路使用來開展的道路使用堪察，確立頂進位置質地狀況。在拉管使用入口通路上端執行超前的大管棚，降低頂進時候中引致的路面沉降，管用保護措施龍陽東路。在地鐵路線路隧洞上端主要包括旋挖鉆機的道路使用拉管使用任務井抗拔樁，拉管使用頂進時候中，采用系統深圳自動化設施對地鐵路線路隧洞來開展實時視頻數據監測，降低對隧洞的構造的應響力，狠抓隧洞的構造平穩。的道路使用時候中依照先大后小，先深后淺基本準則，數學策劃入口通路頂進次序，狠抓相連入口通路間平穩。應用軟件下穿入口通路拉管使用頂進的道路使用新技術，避開使用路面的道路的道路使用網絡資源，的道路使用時候無躁音、不占道，對四周環保應響力少且盡可能加快的道路使用錯誤率，實施知己東路趕快全線貫通。 華東中南部大小最大化的矩形框頂管機 到202兩年多2月，下穿短信路短信通道暗埋段頂管機機裝修工程裝修工程辦公井已推行做好，頂管機機裝修工程裝修工程頂進前準備辦公已做好。2月19日開端首條大頂管機機裝修工程裝修工程短信路短信通道始發站頂進裝修工程，預計在于2019月底前做好發送到，縱向方案于2025年初去做好四條線頂管機機裝修工程裝修工程短信路短信通道頂進裝修工程。 該施工建造后，知已街道北攻瑰田徑教育景區至南昌市田徑教育運功進修培訓學校路段的將正試全線貫通，世茂各地、田徑教育運功進修培訓學校、漢水琴臺等附近別墅區可就直接下穿龍陽街道北，極大值便于附近業主出行。